A vasúti pálya a vonat kiépített futópályája, a jelenlegi vonat- és vasúttechnika nélkülözhetetlen módozata. Mindenkinek észre kellett volna vennie, hogy alapvetően minden vasúti sín rozsdás, még az újonnan épült vasúti sínek is ilyenek. A rozsdás vastermékek nemcsak lerövidítik élettartamukat, hanem nagyon törékennyé is válnak. Akkor miért nem rozsdamentes acélból, hanem rozsdás vasból készülnek a vasúti sínek? Miután elolvasta, gyarapította tudását.
Számos meglévő vasúti tranzitban, vagy az épülő vasúti síneken szépen elrendezett vágányvonalak láthatók. Ezeken a vonalakon a rozsdás vasutak a legrejtélyesebbek, mert a külső tényezők hatására berozsdásodott acéltermékek lerontják tulajdonságaikat és funkcióikat. Miért használhatók ilyen acéltermékek ilyen fontos közlekedési konstrukciókban? Nem használhatunk közvetlenül rozsdamentes acél síneket? Nem csak gyönyörűen néz ki, de biztonságosabbnak és megbízhatóbbnak is érzi magát. De jelenleg ez a fajta rozsdás vasút a legalkalmasabb vasútépítésre, és a rozsdamentes acél nem olyan jó.
Kína jelenleg magas mangántartalmú acél síneket használ a vasúti szállítás építése során. Ez az anyag több mangán- és szénelemet tartalmaz, mint a közönséges acél, ami bizonyos mértékig növeli a sínek keménységét és szívósságát, és kibírja a vonatok napi közlekedését. A kerekek nagy nyomása és súrlódási veszteségei. A rozsdamentes acél azért nem elfogadható, mert nem elég tartós, és könnyen megsérül a hőtágulás és -összehúzódás hatására. Napi szél, eső és expozíció hatására a rozsdamentes acél könnyen megsérülhet. És bár ez a fajta magas és heves sín rozsdásnak tűnik, a felületén csak egy réteg rozsda van, a belseje pedig ép.
Feladás időpontja: 2023. március 27
